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5月第一轮拥车证公开投标活动与前一轮相隔三周，让车商有多一周的时间累积新订单，但中小型汽车组的拥车证成价不升反降，报9万3000多元。 新一轮拥车证公开投标活动星期三（5月8日）下午结束，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价降406元（0.43%），报9万3604元。这是A组自今年3月以来，成价首次扭转上涨趋势。 大型及豪华车组（B组）成价上涨3001元（2.94%），报10万5002元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）上扬1440元（1.39%），报10万4689元。  货车和巴士组（C组）上涨1499元（2.19%），报7万零1元。 电单车组（D组）降487元（4.87%），报9503元。 一般上，拥车证投标活动若相隔三周，代表车商有多一周的时间收集订单。随着需求增加，成价也会随之上涨。 问及A组成价下降是否和配增加有关，新加坡车业公会会长梁添丁说，其实400元的降幅并不显著，成价与上一轮拥车证投标活动相比算是平稳。 延伸阅读 未来三个月拥车证配额增2.7％ A组5775张三年多来最多 汽车展销会首日 交易量比上一届增20％ 他提到，车商可能累积了订单，但车子可能还没抵达，因此不急于竞标拥车证。“拥车证成价每一轮都在改变，一旦标到拥车证，是赚是亏车商都要去承担。” 梁添丁说，中国一些电动车品牌的需求较高，现在都要排产，要等候一段时间才能拿到车。 陆路交通管理局4月宣布，5月至7月的A组拥车证配额比上一季度多3%，共5775张，是三年多来最多的一次。B组配额增加1.3%，共3944张；E组配额增加12.9%，共1048张。 业者：B组成价上涨在预料之中 豪华电动车品牌极星和跑车品牌路特斯汽车代理商Wearnes Automotive董事经理孙光英说，B组成价上涨在预料之中，因为车商有多一个星期累计订单。 “虽然政府增加配额，但幅度不足以给成价带来显著影响。” 她也提到，E组成价低于B组，或意味着，市场普遍认为B组成价接下来应该不会飙涨。“否则，车商会想竞标一些E组拥车证，以在B组成价上涨时，可以暂时用早前标到的E组拥车证撑过涨幅。” |
